Die Porsche 910 waren in der kurzen Zeit, in der sie eingesetzt wurden, überaus erfolgreich. Bei den ersten Langstreckenrennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft schlugen sich die 910 tapfer gegen die deutlich stärker motorisierten Ford GT40 und Ferrari 330 Prototypen, aber ein Gesamtsieg war dennoch außer Reichweite.

Bei den 1000 km Nürburgring wollte man endlich einen Gesamtsieg im wahrsten Sinne des Wortes erringen. Eine Armada von sechs 910-Werkswagen wurde an den Start gebracht, wobei die Achtzylinder durch zwei Ausfälle (Ventilschaden) und einen 4. Platz enttäuschten. Die Sechszylinder verbuchten jedoch einen Dreifachsieg, der erste Gesamtsieg von Porsche in einem wichtigen Rundstreckenrennen der WM seit dem 12-Stunden-Rennen von Sebring 1960.